Xe điện Aion Pure

Bộ pin

• Bộ pin, bao gồm pin lithium-ion, là thành phần quan trọng và đắt tiền nhất của xe điện, lưu trữ năng lượng và cung cấp năng lượng cho toàn bộ xe bao gồm cả động cơ điện cho phép xe di chuyển. Mặc dù những loại pin này đã có nhiều tiến bộ, nhưng các nghiên cứu và phát triển vẫn đang được tiến hành để giảm chi phí tương đối cao, kéo dài tuổi thọ hữu ích và giải quyết các mối lo ngại về an toàn liên quan đến tình trạng quá nhiệt.
• Mặc dù bộ pin chỉ dành riêng cho xe EV, xe ICE có pin nhỏ hơn nhiều, vừa cung cấp năng lượng cho bộ khởi động, vừa cung cấp năng lượng cho một số linh kiện điện tử khi xe tắt máy. Máy phát điện sẽ tiếp quản khi xe ICE chạy.

Xe máy điện)
Xe điện sử dụng một động cơ điện (hoặc hai động cơ, tùy thuộc vào kiểu xe điện hoặc loại ổ đĩa) để dẫn động bánh xe, tương tự như động cơ của xe ICE. Năng lượng điện được truyền từ pin đến động cơ và sau đó được chuyển đổi thành năng lượng cơ học. Số lượng động cơ và vị trí của chúng quyết định xe điện là xe dẫn động cầu trước, cầu sau hay bốn bánh. Động cơ điện ít phức tạp hơn nhiều so với động cơ đốt trong và không cần bảo dưỡng, trái ngược với động cơ đốt trong.

Bộ chuyển đổi DC sang DC

• Bộ chuyển đổi DC-to-DC là một thành phần quan trọng của xe điện, đóng vai trò then chốt trong việc quản lý dòng điện. Bộ chuyển đổi hoạt động như một cầu nối giữa pin điện áp cao và các thiết bị điện tử điện áp thấp. Nó hạ điện áp DC cao từ bộ pin xuống điện áp DC thấp hơn, an toàn và phù hợp để cấp điện cho các thành phần điện tử. Nó cũng tối ưu hóa việc sử dụng điện dựa trên nhu cầu, cho phép kiểm soát độc lập việc cung cấp điện cho các hệ thống điện tử khác nhau.
• Một số bộ chuyển đổi DC sang DC trong EV có các chức năng bổ sung, chẳng hạn như nhiều đầu ra điện áp được điều chỉnh để đáp ứng nhiều linh kiện điện tử có yêu cầu điện áp khác nhau hoặc hỗ trợ sạc lại pin trong quá trình phanh tái tạo.

Bộ sạc tích hợp

• Bộ sạc trên xe là một thành phần quan trọng của xe điện, cho phép sạc pin của xe điện từ trạm sạc hoặc gara tại nhà. Bộ sạc này giải quyết vấn đề không tương thích giữa nhu cầu năng lượng một chiều (DC) của pin và điện xoay chiều (AC) do lưới điện cung cấp.
• Bộ sạc trên xe nhận nguồn điện xoay chiều từ trạm sạc, chỉnh lưu, điều chỉnh điện áp và quản lý quá trình sạc bằng các tính năng an toàn. Bộ sạc trên xe có nhiều công suất khác nhau, từ 3,6 kW đến 22 kW, mang đến khả năng sạc tiện lợi, an toàn và tối ưu cho xe điện của bạn.

Hệ thống quản lý nhiệt
Hệ thống quản lý nhiệt (TMS) là một thành phần thiết yếu của xe điện và xe điện hybrid đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì nhiệt độ hoạt động tối ưu cho bộ pin, động cơ điện và thiết bị điện tử công suất. Pin EV, động cơ điện và thiết bị điện tử công suất đều tạo ra nhiệt trong quá trình hoạt động, có thể dẫn đến giảm hiệu suất, hư hỏng tiềm ẩn và nguy cơ mất an toàn. TMS giúp quản lý nhiệt này bằng cách sử dụng vòng làm mát bằng chất lỏng để tuần hoàn chất làm mát trong toàn bộ hệ thống quản lý nhiệt của EV. Nó đảm bảo rằng bộ pin luôn ở trong phạm vi nhiệt độ an toàn, điều này rất quan trọng để duy trì tình trạng pin, tối đa hóa tuổi thọ và ngăn ngừa các nguy cơ mất an toàn tiềm ẩn.

Hệ thống sạc

• Trong thế giới xe điện (EV), hệ thống sạc là một cơ sở hạ tầng toàn diện cho phép bạn nạp lại năng lượng được lưu trữ trong bộ pin của EV. Nó bao gồm hai thành phần chính của xe điện và xe hybrid: bộ sạc trên xe (OBC) và cáp sạc. OBC nằm trong EV của bạn và kết nối pin của xe với nguồn điện bên ngoài. Nó chuyển đổi hiệu quả điện xoay chiều (AC) từ trạm sạc thành điện một chiều (DC) mà pin có thể sử dụng để sạc.
• Cáp sạc là các đầu nối vật lý kết nối EV của bạn với trạm sạc. Có nhiều loại cáp sạc khác nhau, mỗi loại có cấu hình phích cắm và khả năng khác nhau cho các tốc độ sạc khác nhau. Các loại cáp sạc phổ biến bao gồm SAE (Sạc AC cấp độ 2), CCS Combo (Hệ thống sạc kết hợp – Sạc nhanh DC & Sạc AC cấp độ 2) và CHAdeMO (Sạc nhanh DC).

Hệ thống phanh tái tạo

• Hệ thống phanh tái tạo là công nghệ được sử dụng trong xe điện (EV) và một số xe hybrid giúp thu và lưu trữ năng lượng thường bị mất trong quá trình phanh. Hệ thống hoạt động bằng cách sử dụng động cơ điện ngược lại để tạo ra điện khi bạn nhấc chân khỏi chân ga hoặc sử dụng bàn đạp phanh. Động năng này từ xe đang di chuyển sau đó được chuyển đổi thành năng lượng điện, được gửi trở lại pin để sạc lại.
• Phanh tái tạo có một số lợi ích, bao gồm tăng phạm vi hoạt động của EV bằng cách thu hồi năng lượng lãng phí và tăng thêm một vài dặm cho mức sạc của pin. Hệ thống này cũng giúp giảm hao mòn trên phanh ma sát truyền thống, kéo dài tuổi thọ của chúng. Ngoài ra, phanh tái tạo cải thiện hiệu suất tổng thể của xe bằng cách thu hồi năng lượng mà nếu không sẽ bị mất, giúp toàn bộ hệ thống hiệu quả hơn.

Pin phụ
Pin phụ trợ trong xe điện (EV) là pin 12- volt nhỏ có mục đích khác với pin chính trong xe. Trong khi pin chính cung cấp điện áp cao để chạy động cơ điện đẩy xe, pin phụ trợ cung cấp điện cho tất cả các hệ thống điện 12- volt tiêu chuẩn trong xe, như đèn, radio, màn hình thông tin và các tính năng tiện nghi, như cần gạt nước, cửa sổ và ghế. Không giống như xe chạy bằng xăng, máy phát điện sử dụng động cơ để sạc lại pin 12- volt, pin phụ trợ lấy điện từ bộ pin kéo chính.

Bộ điều khiển xe điện (VCU)
Bộ điều khiển xe (VCU) chịu trách nhiệm kiểm soát và phối hợp các quy trình liên quan đến các khía cạnh chức năng của EV. Nói cách khác, nó hoạt động như bộ não của xe. VCU nhận thông tin (như nhiệt độ pin, tốc độ động cơ, tốc độ xe, v.v.) từ nhiều cảm biến và hệ thống khác nhau và đảm bảo rằng xe hoạt động hiệu quả và an toàn. Ngoài ra, VCU giao tiếp với các bộ điều khiển khác bao gồm hệ thống quản lý pin (BMS) và bộ điều khiển động cơ để đảm bảo tất cả các hệ thống hoạt động cùng nhau.