BYD dường như đang tung ra một thế hệ bộ sạc Megawatt mới, thậm chí còn mạnh mẽ hơn
Những bộ sạc nhanh DC hình chữ T này trông khác nhiều so với bộ sạc Flash mà BYD ra mắt năm ngoái.
Không có gì ngạc nhiên khi cơ sở hạ tầng sạc và thời gian sạc là một trong những trở ngại lớn nhất đối với việc áp dụng xe điện. Đối với một số tài xế, việc phải tìm bộ sạc và đợi từ 25 phút đến một giờ để được sạc là không thể chấp nhận được. Đối với họ, xe điện chỉ "chưa sẵn sàng cho thời nguyên thủy" cho đến khi chúng có thể đi xa như một chiếc xe chạy xăng và nạp lại năng lượng nhanh như một chiếc xe chạy xăng tiếp nhiên liệu.
Chà, những người phản đối cuối cùng cũng có thể ngừng nói. Ít nhất, nếu họ ở Trung Quốc. Năm ngoái, gã khổng lồ ô tô BYD của Trung Quốc đã tiết lộ những chiếc ô tô có thể chấp nhận sạc đầy đủ megawatt-gấp đôi mức công suất cao nhất ở Hoa Kỳ. Chỉ trong 5 phút sạc, những chiếc xe điện này có thể tăng thêm phạm vi hoạt động được công bố là 250 dặm trong chu trình thử nghiệm CLTC của Trung Quốc, vốn thiên về lái xe trong thành phố.
Đây không chỉ là một lý thuyết; chúng tôi đã đến Trung Quốc và xác minh điều đó. Và bây giờ, có vẻ như nhà sản xuất ô tô này đang tung ra một thế hệ bộ sạc siêu nhanh mới. Cư dân mạng mạng xã hội Trung Quốc có đôi mắt đại bàng-đã bắt đầu chú ý đến những bộ sạc có vẻ ngoài-khác thường này đang xuất hiện ở nước này. Và các blog về xe hơi của Trung Quốc cũng đang cập nhật tin tức.
Các thiết bị hình chữ T{0}}màu xanh mòng két trông khác biệt rõ rệt so với các trạm sạc Flash có công suất megawatt- mà BYD ra mắt năm ngoái. Ngoài cáp sạc đôi được gắn ở mỗi bên, chúng trông khá truyền thống.
Hình ảnh bảng thông tin của bộ sạc do các blogger Trung Quốc chụp cho thấy ít nhất một số bộ sạc mới có thể cung cấp 1.500 kilowatt, hay 1,5 megawatt. Năm ngoái, BYD cho biết bộ sạc Flash của họ có thể tạo ra công suất 1.360 kW. Để chắc chắn, BYD chưa chính thức công bố bất cứ điều gì về thế hệ phần cứng sạc mới và người đại diện cũng không trả lời câu hỏi của chúng tôi về các trạm mới.
Mạng lưới Supercharge của Tesla nổi tiếng là một trong những điểm thu hút lớn nhất đối với thương hiệu đó và các nhà sản xuất ô tô khác của Trung Quốc cũng đã làm theo. Xpeng, Nio và Zeekr là một số thương hiệu phổ biến nhất có mạng lưới sạc nhanh DC được thiết lập ở Trung Quốc. Điều thú vị là, mặc dù có quy mô lớn nhưng BYD lại không có mạng lưới sạc mạnh, ngay cả ở Trung Quốc. Thay vào đó, họ thực hiện các mối quan hệ đối tác và ưu đãi nhỏ với-các nhà cung cấp dịch vụ tính phí bên thứ ba dành cho chủ sở hữu xe điện ở Trung Quốc.
Giờ đây, BYD đang dồn hết sức vào cuộc đua sạc xe điện. Ban đầu, BYD công bố ý định tự mình xây dựng 4.000 trạm sạc, với con số này sẽ tăng thêm 15.000 (thông qua-các công ty sạc bên thứ ba đồng ý sử dụng trạm của BYD) vào giữa năm 2025. Hiện tại, có ít nhất 500 1 MW trạm thế hệ đầu tiên-ở Trung Quốc. Nhóm đài tiếp theo có thể sử dụng thiết kế hình chữ T này.
