Câu chuyện EV của Ethiopia bắt đầu ở một nơi không thể. Ethiopia từ lâu đã có một trong những tỷ lệ cơ giới hóa thấp nhất ở Châu Phi - chỉ 6,7 xe trên 1.000 người trong năm 2016, so với mức trung bình của lục địa là 72,7. Điều này phản ánh mức thu nhập thấp của Ethiopia và các chính sách ô tô hạn chế. Với GNI bình quân đầu người dưới 1.000 đô la, các đồng nghiệp khu vực của Ethiopia như Kenya và Nigeria với thu nhập bình quân đầu người gần gấp đôi và các đội tàu lớn hơn nhiều. Mô hình này phù hợp với phân tích của chúng tôi, cho thấy mối tương quan mạnh mẽ giữa mức thu nhập và tỷ lệ cơ giới hóa cả trong khu vực và toàn cầu.
Giống như hầu hết các quốc gia châu Phi, những con đường của Ethiopia bị chi phối bởi những chiếc xe đã qua sử dụng, chiếm khoảng 85% xe. Nhưng một sự kết hợp phức tạp của các nhiệm vụ nhập khẩu cao - trong lịch sử cao tới 200% - và tình trạng thiếu tiền tệ mãn tính từ lâu đã khiến quyền sở hữu xe hơi ngoài tầm với của hầu hết người dân Ethiopia. Sự không phù hợp giữa nhu cầu và truy cập này thậm chí đã tạo ra một hiện tượng hiếm hoi nơi những chiếc xe đã qua sử dụng ở Ethiopia thường được đánh giá cao về giá trị, làm nổi bật độ sâu của sự khan hiếm thị trường.
Trong bối cảnh đó, EV Push Push của Ethiopia đánh dấu một trục chính ấn tượng. Lệnh cấm ICE, kết hợp với miễn thuế nhập khẩu và miễn thuế cho EVS, báo hiệu một sự thay đổi triệt để trong chính sách giao thông. Nếu chính phủ - báo cáo số liệu EV là chính xác, chúng chỉ ra một sự chuyển đổi bán buôn của đội xe quốc gia trong một khoảng thời gian ngắn đáng kể. Chỉ trong vài năm, Ethiopia sẽ đi từ một trong những quốc gia có động cơ ít nhất của châu Phi đến điện khí hóa nhất.
Tuy nhiên, phần lớn hoạt động EV này tập trung ở thủ đô Addis Ababa. Điểm dừng của thành phố - và - GO lưu lượng truy cập, khoảng cách đi lại ngắn hơn và tỷ lệ tập trung tài sản cao hơn đã tạo ra một môi trường lý tưởng để giảm giá EV. Addis cũng có tỷ lệ truy cập điện trên 90%, cao hơn đáng kể so với mức trung bình quốc gia và đang trải qua các nâng cấp đường cao và đường cao tốc sẽ cải thiện các điều kiện để cơ giới hóa rộng hơn. Các ưu đãi về thuế hào phóng và sự sẵn có của mức thấp - Chi phí EV Trung Quốc đã khiến họ ngày càng hấp dẫn đối với người mua đô thị, những người, trong bối cảnh tình trạng thiếu nhiên liệu mãn tính và tăng giá, đang chọn các phương tiện mà họ có thể tính phí nhiều hơn tại nhà.