Thương hiệu xe điện Arcfox của BAIC đã đệ trình các văn bản quy định cho một mẫu-pin mới có thể thay thế, S3, sẽ sử dụng các trạm "Choco-SEB" của CATL.
Arcfox S3 có kích thước dài 4.916mm, rộng 1.900mm và cao 1.480mm, chiều dài cơ sở 2.876mm. Chiếc xe sẽ được trang bị một động cơ điện cung cấp công suất tối đa 159 kW (213 mã lực).
Vào ngày 6 tháng này, Arcfox đã công bố "quan hệ đối tác sâu sắc" với công nghệ hoán đổi pin "Choco-SEB" của CATL. Cả hai bên sẽ hợp tác để nâng cấp trải nghiệm sạc của người dùng với tốc độ sạc đầy cực nhanh trong 99-giây{6}}, xây dựng một hệ sinh thái năng lượng mới mở, hiệu quả và tiện lợi. Đồng thời, phiên bản hoán đổi pin của "sedan gia đình chạy điện cao cấp, rộng rãi" thế hệ mới của Arcfox chuẩn bị ra mắt, mặc dù mẫu xe cụ thể vẫn chưa được tiết lộ.
Bây giờ thông qua hồ sơ quản lý, chúng tôi biết mẫu máy này là S3 của Arcfox. Phiên bản chạy điện thuần túy của S3 cũng được ra mắt cùng với phiên bản hoán đổi pin. Đương nhiên, pin cho mẫu hoán đổi pin đến từ CATL, trong khi pin dành cho phiên bản chạy điện thuần túy lần lượt đến từ CALB, EVE và Great Bay Technology (GBT) của GAC.
Việc ra mắt Blade Battery 2.0 của BYD và việc xây dựng-các trạm sạc flash trên quy mô lớn đã khiến mọi người đặt câu hỏi về sự cần thiết của mô hình hoán đổi pin. Trên thực tế, thời gian hoán đổi pin 99 giây của CATL vẫn nhanh hơn tốc độ tăng áp megawatt của BYD.
Hơn nữa, mô hình hoán đổi pin đảm bảo rằng mỗi lần thay pin được hoàn thành trong 99 giây, trong khi các trạm tăng áp không thể đảm bảo rằng mọi phương tiện sẽ sạc xong trong chín phút. Nếu một chiếc ô tô có công suất sạc thấp, thậm chí sẽ mất nhiều thời gian kể cả khi sử dụng bộ tăng áp megawatt của BYD, điều này sẽ tác động tiêu cực đến trải nghiệm sạc đối với những mẫu xe thực sự tương thích với bộ tăng áp megawatt.