Audi Q8 e{1}}tron có khả năng trở thành một chiếc SUV ở dạng chạy điện cũng như động cơ xăng hoặc dầu diesel, với hiệu suất thậm chí còn mượt mà hơn, mạnh mẽ hơn, sự cải tiến thậm chí còn tốt hơn và chi phí vận hành thấp hơn. Điều đó nói lên rằng, theo tiêu chuẩn EV, nó không hiệu quả lắm, điều đó không chỉ có nghĩa là bạn sẽ sạc nó thường xuyên hơn một số đối thủ mà còn nếu bạn thường xuyên sử dụng bộ sạc nhanh công cộng, nó thậm chí có thể không rẻ hơn nhiều so với việc đổ đầy bình xăng Q8 diesel.
Cũng nên tránh hoàn toàn các gương kỹ thuật số tùy chọn – với mức phí 1.750 bảng Anh của Audi, chúng tạo ra rất ít sự khác biệt thực tế về hiệu quả và đơn giản là không dễ sử dụng như gương thông thường. Rất may, phần còn lại của công nghệ của Q8 e{4}}tron được đánh giá tốt hơn và về tổng thể nó vẫn là một chiếc xe đáng mơ ước.
Pin, phạm vi, sạc, hiệu suất và ổ đĩa
Q8 e-tron có một số kích cỡ bộ pin khổng lồ ở dạng 50 quattro (89kWh) hoặc 55 quattro (106kWh). Chúng tôi đã thử nghiệm loại thứ hai, hứa hẹn một phạm vi hoạt động lên tới 330 dặm, với hiệu suất được công bố là 3,1 dặm một kilowatt giờ. Như thường lệ, thực tế cho thấy tốc độ thấp hơn một chút trong chuyến lái thử vào mùa đông của chúng tôi, với hệ thống sưởi, đèn chiếu sáng và thời tiết xấu kéo con số đó xuống khoảng 2,3 mi/kWh, cho phạm vi{11}}thực tế tối đa là gần 240 dặm. Sạc nhanh ít nhất cũng không gây đau đớn và Audi tuyên bố sẽ sạc được 10-80%, ở công suất lên tới 170kW trong 31 phút.
Q8 mang lại cảm giác bất khả xâm phạm thường thấy của Audi khi di chuyển – nó ổn định trên đường cao tốc nhưng cũng tự tin và bám đường ở các góc cua, ngay cả trên đường ướt. Cũng rất tinh tế, nếu không muốn nói là hoàn toàn đạt tiêu chuẩn của một chiếc BMW iX, và hệ thống treo khí nén tiêu chuẩn sẽ giúp loại bỏ mọi mặt đường trừ những mặt đường xấu nhất. Thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong sáu giây đều có tính cạnh tranh – và trong việc lái xe hàng ngày, việc tăng tốc nhanh chóng và mượt mà, chẳng hạn như khi đi vào đường cao tốc luôn là điều tốt. Tuy nhiên, chúng tôi ít quan tâm đến hệ thống phanh tái tạo 'thông minh' của Q8, điều đó có nghĩa là chiếc xe sẽ phản ứng khác nhau hầu như mỗi khi bạn nhấn ga – không tốt cho sự tự tin của người lái.
Nội thất, tính thực dụng và không gian để đồ
Nếu có thể, hãy tránh tùy chọn gương cửa kỹ thuật số của Q8 e{1}}tron. Chúng là một vết nhơ lớn trên một cuốn sách chép khá sạch sẽ. Chúng có một số vấn đề: máy ảnh được gắn ở vị trí gương thông thường nên bạn hầu như luôn nhìn vào chúng trước, bản thân màn hình quá thấp và hình dạng hơi mờ, đồng thời chất lượng hình ảnh cũng không đặc biệt sắc nét.
Ngoài điều đó ra, nội thất của Q8 e{1}}tron đều đạt tiêu chuẩn cao như hầu hết các mẫu Audi khác. Nó được thiết kế tốt, thoải mái, khá dễ nhìn và công nghệ thông tin giải trí của Audi (được trình bày chi tiết hơn bên dưới) rất dễ sử dụng. Không gian cho hàng ghế phía trước rất tuyệt vời và không gian cho hàng ghế sau cũng không tệ, ngay cả ở dạng Sportback có mái dốc-. Q8 e{9}}tron thông thường có thể tích cốp xe là 569 lít và Sportback là 528 lít. Bản thân không gian rộng và vuông nên có thể chứa hành lý cồng kềnh khá độc đáo, đồng thời có một 'thùng' nhỏ dưới nắp ca-pô chủ yếu để đựng túi cáp sạc.