Changan Automobile xuất xưởng chiếc xe thứ 30 triệu-thuộc sở hữu của thương hiệu Trung Quốc

Changan Automobile, nhà sản xuất xe sử dụng năng lượng mới hàng đầu của Trung Quốc, đã đánh dấu một cột mốc quan trọng vào tháng 12. 10 bằng việc tung ra chiếc xe thương hiệu Trung Quốc-thứ 30 triệu do mình sở hữu, Avatr 12, tại Nhà máy Avatr Digital Intelligence ở Trùng Khánh.

Việc triển khai này nâng tổng sản lượng xe mang nhãn hiệu Trung Quốc-của Changan lên 30 triệu, cho thấy tốc độ sản xuất đang tăng tốc của công ty. Năm 2014, Changan đạt 10 triệu xe đầu tiên sau 30 năm; năm 2021 đạt 10 triệu thứ hai chỉ sau 7 năm; và vào năm 2025, nó đã hoàn thành con số 10 triệu thứ ba chỉ trong 4,5 năm.

Zhu Huarong, Chủ tịch Tập đoàn ô tô Changan Trung Quốc, cho biết cột mốc quan trọng này có được là nhờ các chính sách công nghiệp quốc gia hỗ trợ, đồng thời lưu ý rằng chiến lược tập trung của Trung Quốc vào phương tiện sử dụng năng lượng mới đã tạo ra những cơ hội thị trường quan trọng.

Hai cột mốc đầu tiên của Changan, đạt 10 triệu và 20 triệu xe, được cung cấp bởi các mẫu động cơ đốt trong, trong khi cột mốc thứ 30 triệu phản ánh sự chuyển hướng sang các phương tiện sử dụng năng lượng mới.

Changan lần đầu tiên triển khai chiến lược điện khí hóa vào năm 2017, nhằm mục đích chuyển đổi thành một thương hiệu điện -tự sở hữu. Tuy nhiên, trước năm 2021, quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa của Changan diễn ra chậm chạp, với doanh số bán NEV hàng năm không vượt quá 100.000 chiếc từ năm 2017 đến năm 2021, mặc dù tổng doanh số hàng năm lên tới hàng triệu chiếc.

Vào năm 2021, doanh số bán NEV của Changan lần đầu tiên vượt 100.000 chiếc, với tổng doanh số đạt 2,301 triệu chiếc. Kể từ đó, doanh số bán hàng đã tăng vọt: 270.000 chiếc vào năm 2022, nâng tổng doanh số lên 2,346 triệu chiếc; 474.000 vào năm 2023, nâng tổng doanh số lên 2,553 triệu; và 735.000 vào năm 2024, nâng tổng doanh số lên 2,684 triệu. Đến tháng 11 năm 2025, doanh số bán NEV đã đạt 995.000 chiếc, với tổng doanh số là 2,658 triệu chiếc. Zhu xác nhận rằng doanh số NEV năm 2025 dự kiến ​​​​sẽ vượt quá một triệu.

Sự phát triển ma trận thương hiệu của Changan đã tạo động lực mạnh mẽ cho sự tăng trưởng NEV của nó. Từ năm 2021 đến 2023, Changan đã ra mắt ba thương hiệu chính: Avatr, Deepal và Qiyuan.

Avatr, một thương hiệu xa xỉ được-đồng phát triển với CATL và Huawei, đã bán được 14.057 chiếc trong tháng 11, duy trì trên 10.000 chiếc trong 9 tháng. Deepal, một-thương hiệu thể thao am hiểu công nghệ, đã bán được 33.060 chiếc, vượt quá 30.000 chiếc trong ba tháng liên tiếp. Qiyuan, nhắm đến các gia đình, đạt 46.909 vào tháng 11 năm 2025, cho thấy nhu cầu thị trường mạnh mẽ.

Zhu nhấn mạnh rằng Avatr, Deepal, Qiyuan và các thương hiệu NEV khác là tài sản cốt lõi và trụ cột kinh doanh chính của Changan. Ông nói: "Chúng tôi sẽ xây dựng dựa trên nền tảng này để tạo ra một tập đoàn ô tô đẳng cấp thế giới{1}}có khả năng cạnh tranh toàn cầu".

Mở rộng ra thị trường nước ngoài đã trở thành chiến lược chung của các hãng xe Trung Quốc và Changan cũng không ngoại lệ. Công ty công bố chiến lược mở rộng toàn cầu vào năm 2023 và tạo bước đột phá vào năm 2025, thâm nhập thị trường châu Âu và khai trương nhà máy sản xuất xe năng lượng mới tại Rayong, Thái Lan.

Số liệu bán hàng phản ánh sự tăng trưởng liên tục của hoạt động kinh doanh ở nước ngoài của Changan. Vào năm 2023, Changan đã xuất khẩu 358.000 xe, tăng-so với-năm là 43,9%. Năm 2024, doanh số bán hàng ở nước ngoài tăng lên 536.000 chiếc, tăng 49,6% so với năm trước. Từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2025, doanh số bán hàng ở nước ngoài của Changan đạt 584.000 chiếc.

Cột mốc 30 triệu chỉ áp dụng cho xe thương hiệu Trung Quốc-do Changan sở hữu, không bao gồm các liên doanh như Changan Ford. Changan cho biết kết quả này nêu bật vai trò của sự đổi mới độc lập và phát triển công nghệ cốt lõi đối với sự tăng trưởng của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.

Nhìn về phía trước, Trường An đã đặt ra những mục tiêu đầy tham vọng hơn. Phát biểu tại buổi lễ, Zhu cho biết nhà sản xuất ô tô đặt mục tiêu đạt sản lượng và doanh số bán xe hàng năm là 5 triệu chiếc vào năm 2030, trong đó phương tiện sử dụng năng lượng mới chiếm hơn 60% và thị trường nước ngoài đóng góp hơn 30%.