China E-Thông báo hàng tuần về di động: Sự thay đổi xe điện độc đáo của Châu Phi khi Ethiopia lên kế hoạch xử lý lithium, xây dựng xe điện tại địa phương
Tuần này, có thêm bằng chứng cho thấy sự thay đổi về di chuyển bằng điện ở Châu Phi sẽ không mang tính truyền thống. Để dễ dàng triển khai xe điện (EV), các nhà sản xuất ô tô đang đầu tư vào cơ sở hạ tầng để đảm bảo rằng những khoảng trống trên mặt đất sẽ không cản trở doanh số bán hàng trong tương lai và xe điện sẽ vẫn di chuyển bất kể doanh số bán ô tô hay mạng lưới sạc đến trước.
Ngoài ra, các nước châu Phi vẫn đang thúc đẩy tăng thêm giá trị địa phương cho chuỗi giá trị xe điện bằng cách đảm bảo rằng nguyên liệu thô sẽ mang lại lợi ích đầu tiên cho nền kinh tế của họ. Cách tiếp cận này có thể tạo ra nhiều sự cạnh tranh hơn trong một lĩnh vực mà Trung Quốc gần như{1}}độc quyền và số tiền đặt cược có thể sẽ tiếp tục tăng.
Trong khi công nghệ xe điện của Trung Quốc đã đạt được vị thế gần như không bị thách thức, động lực hiện đang thay đổi. Với việc-xe cũ vẫn thống trị thị trường ô tô, phương pháp chuyển phân khúc này sang xe điện sẽ giành được thị trường di chuyển ở Châu Phi.
Nhà máy mới của Ethiopia sản xuất xe điện bằng khoáng sản có nguồn gốc địa phương
Ethiopia sẽ tận dụng trữ lượng lithium và coban chưa được khai thác của mình để xây dựng chuỗi cung ứng tích hợp theo chiều dọc bao gồm mọi giai đoạn từ khai thác nguyên liệu thô, tinh chế, lắp ráp pin và sản xuất xe.
Dự án này nhằm mục đích nội địa hóa càng nhiều chuỗi giá trị xe điện càng tốt, đảm bảo Ethiopia được hưởng lợi từ các thành phần chính dùng để sản xuất pin lithium{0}}ion.
Tại sao điều này lại quan trọng:Các thực thể Trung Quốc đã kiểm soát hầu hết lĩnh vực khai thác ở các nước châu Phi, với nguyên liệu thô được chuyển đến Trung Quốc để chế biến. Quan hệ đối tác mới của Ethiopia với các công ty châu Âu sẽ ảnh hưởng đến quá trình xử lý, thuế quan và cách Trung Quốc phản ứng trước sự xâm phạm dường như này vào lĩnh vực được cho là của họ.
Spiro đầu tư 100 triệu USD mới để triển khai hơn 100 nghìn xe đạp điện trên khắp châu PhiSpiro
Spiro, một công ty xe máy điện hoạt động tại sáu quốc gia, bao gồm Rwanda, Kenya, Nigeria và Uganda, đã công bố vòng đầu tư trị giá 100 triệu USD, cho phép công ty triển khai hơn 100.000 xe đạp điện trên khắp châu Phi vào cuối năm nay. Hiện tại, công ty đã triển khai hơn 60.000 xe đạp và 1.500 trạm đổi pin.
Tại sao điều này lại quan trọng:Nguồn tài trợ cho các công ty khởi nghiệp-trên khắp Châu Phi đã giảm-so với-năm, nhưng thông báo này bất chấp xu hướng giảm này. Bí mật có thể là xe máy đang được điện khí hóa với tốc độ nhanh hơn bất kỳ lĩnh vực di chuyển nào khác, do đó thu hút được nguồn tài trợ mà các lĩnh vực khác không thể.
Cách tiếp cận độc đáo của BYD để E{0}}Huy động các nước Châu Phi
Sự phát triển mới nhất của gã khổng lồ xe điện BYD của Trung Quốc tại Nam Phi cho thấy sự thay đổi về phương tiện di chuyển bằng điện ở Châu Phi sẽ không mang tính truyền thống.
Nhà sản xuất ô tô này có kế hoạch đầy tham vọng là xây dựng 300 trạm sạc trên khắp Nam Phi trước cuối năm tới. Đây là một phần trong nỗ lực mở rộng quy mô lớn hơn của công ty tại thị trường ô tô lớn nhất châu Phi. BYD cũng sẽ không phụ thuộc vào lưới điện quốc gia của Nam Phi mà sẽ xây dựng các trạm sạc-năng lượng mặt trời cùng với hệ thống lưu trữ pin để nâng cao độ tin cậy.
Tại sao điều này lại quan trọng:BYD khởi đầu là một nhà sản xuất pin và cách tiếp cận của họ ở Nam Phi chỉ cho thấy rằng công ty sẵn sàng đi xa hơn để đảm bảo rằng thương hiệu luôn dẫn đầu đối thủ. Nó cũng đặt ra câu hỏi về việc liệu các trạm sạc sẽ phổ biến, cho phép các phương tiện khác sạc ở đó hay chỉ dành riêng cho thương hiệu.