Ô tô điện Aito của Huawei ra mắt tại châu Âu
Tại triển lãm IAA Mobility 2025 ở Munich, Huawei đã trình làng ba mẫu SUV chạy điện từ thương hiệu Aito của mình. Các mẫu xe được trưng bày - M5, M8 và M9 - cung cấp công nghệ tiên tiến, hệ truyền động linh hoạt và mức giá cạnh tranh có thể làm rung chuyển mọi thứ trên thị trường xe điện bận rộn ở Châu Âu.
Thương hiệu Aito là sản phẩm hợp tác giữa Huawei và Seres, một-nhà sản xuất ô tô nhà nước của Trung Quốc. Trong mối quan hệ hợp tác này, Seres xử lý việc sản xuất phương tiện và Huawei cung cấp "bộ não" cho hoạt động này. Điều này bao gồm hệ thống thông tin giải trí được hỗ trợ bởi HarmonyOS{3}}, các tính năng hỗ trợ người lái-nâng cao, động cơ điện và cảm biến.
Những chiếc xe này được bán ở Trung Quốc thông qua mạng lưới bán hàng HIMA (Liên minh di động thông minh hài hòa) của Huawei, tận dụng hiệu quả hoạt động bán lẻ của Huawei để bán ô tô điện cùng với điện thoại và máy tính xách tay.
Chiếc xe đầu tiên mà khách tham quan nhìn thấy là Aito M5, sản phẩm cấp thấp{1}}của thương hiệu. Chiếc SUV cỡ trung-này có chiều dài 188,4 inch, rộng 76 inch và cao 64 inch, chiều dài cơ sở là 113,4 inch. Thiết kế của nó gọn gàng và hiện đại, nổi bật với đường viền mái đẹp mắt và bộ LiDAR 192 dòng nằm kiêu hãnh trên mái nhà.
Bên trong, cabin nổi bật với màn hình cảm ứng trung tâm lớn 15,6{1} inch, được bổ sung bởi cụm đồng hồ kỹ thuật số phía sau vô lăng hai chấu. Bảng điều khiển trung tâm thiết thực, có hai miếng sạc không dây và giá để cốc.
M5 đi kèm với hai hệ truyền động - phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện (BEV) có một động cơ phía sau duy nhất sản sinh công suất 200 kW (268 mã lực), kết hợp với bộ pin 83 kWh của CATL cung cấp phạm vi hoạt động được công bố là 374 dặm theo chu trình thử nghiệm CLTC của Trung Quốc.
Mẫu EREV sử dụng động cơ xăng nhỏ 1,5{6}}lít chỉ hoạt động như một máy phát điện để sạc lại pin 42 kWh, nghĩa là bánh xe luôn được dẫn động bằng động cơ điện. EREV M5 có phiên bản dẫn động bánh sau công suất 200 kW (268 mã lực) và tùy chọn dẫn động bốn bánh công suất 365 kW (489 mã lực). Tại Trung Quốc, M5 có giá từ 229.800 đến 249.800 RMB ($32,220 - $35.020).
Tiếp theo trong dòng sản phẩm này là Aito M8, một chiếc SUV{1} kích thước đầy đủ đã trở thành sản phẩm bán chạy nhất trong phân khúc tại Trung Quốc kể từ khi ra mắt vào tháng 4 năm 2025. Nó lớn hơn M5 với kích thước dài 204,3 inch, rộng 78,7 inch và cao 70,7 inch cũng như chiều dài cơ sở dài 122,2 inch.
Nội thất có bố cục năm{0}}chỗ ngồi hoặc sáu-chỗ ngồi trên ba hàng. Bảng điều khiển là nơi trưng bày công nghệ, có thiết lập ba-màn hình: cụm đồng hồ 12,3-inch, màn hình chính 15,6 inch và màn hình 16 inch cho hành khách phía trước cùng với màn hình hiển thị thực tế tăng cường 68 inch trên kính lái.
EREV M8 có hệ thống dẫn động bốn bánh-bánh-động cơ kép tạo ra công suất 392 kW (526 mã lực), trong khi phiên bản- chạy hoàn toàn bằng điện có sẵn với hệ dẫn động bánh sau-công suất 227 kW (304 mã lực) hoặc thiết lập dẫn động bốn bánh-bánh{13}}công suất 387 kW (519 mã lực). Tùy chọn pin dao động từ 37 kWh đến 100 kWh, với phạm vi CLTC tối đa là 438 dặm. Giá nội địa của M8 là 359.800 đến 449.800 RMB (50.440 USD – 63.060 USD).
Đứng đầu dòng sản phẩm là chiếc Aito M9 hàng đầu. Đây là mẫu xe lớn nhất và sang trọng nhất, có chiều dài 205,9 inch với chiều dài cơ sở 122,4 inch. Ngoại thất của nó nổi bật nhờ đèn pha "hình chiếc găng tay" độc đáo và bốn bộ LiDAR cho hệ thống hỗ trợ người lái-.
Giống như M8, nó có bảng điều khiển ba màn hình-ấn tượng và có sẵn cấu hình năm{2}} hoặc sáu-chỗ ngồi. M9 EREV sử dụng động cơ 1,5{8}}lít để sạc pin 52 kWh, cung cấp năng lượng cho hệ thống động cơ kép với công suất tổng hợp là 365 kW (489 mã lực).
M9 chạy hoàn toàn bằng điện cũng là động cơ kép, dẫn động tất cả các bánh, tạo ra công suất 390 kW (523 mã lực) và sử dụng bộ pin 100 kWh. Là mẫu cao cấp, giá của nó ở Trung Quốc phản ánh trạng thái của nó, dao động từ 469.800 RMB đến 569.800 ($65,865 – $79.880).
Doanh số ấn tượng 70.025 chiếc trong 7 tháng đầu năm 2025 cho thấy nhu cầu mạnh mẽ đối với-ô tô điện cao cấp của Aito. Sẽ rất thú vị khi xem thương hiệu này được đón nhận như thế nào ở Châu Âu -, theo đánh giá của đám đông ở Munich, các nhà sản xuất ô tô truyền thống có một đối thủ nặng ký phải lo lắng.