So sánh đối thủ BYD Denza N8L 2025
Denza N8L bước vào lĩnh vực cạnh tranh khốc liệt của dòng xe SUV hybrid hạng sang. Các đối thủ chính của nó bao gồm Lynk 900, AITO M8 Extended Range, Mhero M817 và Li Auto L8 -, tất cả đều đã giới thiệu những sản phẩm mạnh mẽ vào năm 2025. Tuy nhiên, Denza tạo nên sự khác biệt với thiết lập ba-động cơ đầy đủ cho tất cả các biến thể, công nghệ an toàn tiên tiến và mức giá-có giá trị hơn.
Trong khi các đối thủ cạnh tranh như Lynk 900 và AITO M8 nhấn mạnh vào khả năng hỗ trợ người lái-nâng cao hoặc sự thoải mái cao cấp thì Denza lại đạt được sự cân bằng giữa hiệu suất, độ an toàn và công nghệ. Thiết lập ba-động cơ và tích hợp thân xe CTB của nó mang lại lợi thế về mặt kỹ thuật, trong khi giá của nó thấp hơn nhiều đối thủ được trang bị tương tự.
| Người mẫu | Denza N8L | Lynk 900 | AITO M8 | M{0}}anh hùng M817 | Lý L8 |
|---|---|---|---|---|---|
| Chỗ ngồi | 6 | 6 | 5/6 | 5 | 6 |
| Phạm vi EV (CLTC km) | 230 | 220/280/268 | 201/310 | 140/215 | 225/280 |
| Kích thước (mm) | 5200×1999×1820 | 5240×1999×1800 | 5190×1999×1795 | 5100×1998×1919 | 5080×1995×1800 |
| Chiều dài cơ sở (mm) | 3075 | 3160 | 3105 | 3005 | 3005 |
| Công suất (kW) | Eng.152 / Elec.560 | 530–650 | 392 | 505 | 330 |
| 0–100 km/giờ (giây) | 3.9 | 4.3–4.8 | 5.3 | 5.2 | 5.3 |
| Sạc nhanh (phút) | 30–80% 19.2 | 20–80% 16.8 | 20–80% 15 | 23–80% 16 | 20–80% 25 |
| Đình chỉ | Không khí + CDC | Không khí + CDC | Không khí + CDC | Không khí + CDC | Không khí + CDC |
| ADAS / Chip | 1 LiDAR / 254 NGỦ | 1 LiDAR / 700 NGỦ | 2 LiDAR / – | 1 LiDAR / – | 1 LiDAR / 700 NGỦ |
An toàn và toàn vẹn kết cấu
An toàn là cốt lõi trong triết lý kỹ thuật của Denza. BYD Denza N8L 2025 sử dụng thép định hình nóng 2000 MPa-ở các khu vực kết cấu quan trọng, cải thiện đáng kể khả năng chống va chạm. Thiết kế bốn-lớp A-trụ của nó hỗ trợ lên tới 14,3 tấn, gần tương đương với trọng lượng của một chiếc xe ben. Hơn nữa, Denza đã áp dụng tính năng tích hợp CTB (Cell{10}}với{11}}Thân máy, kết nối pin và khung máy để có độ cứng cao hơn. Thiết kế này giúp giảm 22% khả năng xâm nhập va chạm phía trước và 36% khả năng xâm nhập bên hông. Dầm va chạm phía trước và phía sau bằng nhôm giúp tăng khả năng hấp thụ năng lượng. Bên trong cabin, N8L có chín túi khí, bao gồm cả túi khí rèm dài{18}}bên hông và{19}}toàn bộ chiều dài, cùng với dây đai an toàn kép có khả năng tự động thắt chặt để bảo vệ người ngồi trong xe khi va chạm.
Kiểm soát hiệu suất và năng động
Hiệu suất và độ ổn định quyết định trải nghiệm lái của BYD Denza N8L. Được trang bị mới nhất của DenzaHệ thống động cơ ba{1}}E3, chiếc SUV thể hiện sự nhanh nhẹn và khả năng kiểm soát vượt trội. Nó đã vượt qua bài kiểm tra lưỡi câu đòi hỏi tốc độ 210 km/h, mô phỏng những thay đổi làn đường khẩn cấp ở tốc độ cao, xác nhận khả năng chống lật vượt trội. Ngay cả khi nổ lốp ở tốc độ 180 km/h trên đường thẳng hoặc 144 km/h trên đường cong, xe vẫn ổn định thông qua hệ thống điều khiển tích hợp phanh, lái, treo và dẫn động. N8L cũng có tính năng lái bánh sau-tiên tiến với chuyển động ±10 độ, giảm bán kính quay vòng xuống chỉ còn 4,58 mét. Để tăng tính linh hoạt, nó bao gồm Chế độ Cua và La bàn U{11}}Quay trong không gian chật hẹp, trong khi chế độ Rain{12}}Snow Toe-Ở chế độ tự động điều chỉnh góc bánh xe để tránh trượt trên đường ướt hoặc băng giá.