Các mẫu xe hybrid cắm điện có thể là "kẻ cứng đầu cuối cùng" của nhiều người đam mê xe chạy bằng nhiên liệu. Ở một số thành phố hạng nhất và hạng hai ở Trung Quốc, để có được biển số xe chạy bằng nhiên liệu, bạn phải xổ số hoặc đấu giá. Nếu bạn không muốn tốn chi phí đấu giá cao, thì mua xe hybrid cắm điện là lựa chọn tốt nhất.
Chúng ta hãy bắt đầu với những lợi ích của xe hybrid cắm điện. Đầu tiên, giá mua không khác nhiều so với phiên bản xe chạy bằng nhiên liệu, hầu hết các mẫu xe hybrid cắm điện do các hãng xe tung ra đều là những mẫu xe "dầu sang điện" đã trưởng thành, chi phí R&D đã được khấu hao trong giai đoạn đầu, chỉ cần trang bị động cơ trong hệ thống truyền động, ở vị trí bình xăng hoặc vị trí cốp xe cũ lắp thêm pin điện, bạn có thể thay đổi các mẫu xe chạy bằng nhiên liệu trưởng thành thành các mẫu xe hybrid cắm điện.
Thứ hai, "chi phí thử nghiệm và sai sót" của người tiêu dùng là nhỏ. Các mẫu xe trưởng thành đã trải qua một chu kỳ nghiên cứu và phát triển dài trong giai đoạn đầu, phản hồi của thị trường trung hạn và nhiều phiên bản của phiên bản sau này, về hệ thống truyền động, chất lượng khung gầm, nội thất bên ngoài, v.v., đã được hoàn thiện, vì vậy "dầu sang điện" là "cải tiến" của các mẫu xe trưởng thành hơn là "yếu tố X".
Thứ ba, chủ sở hữu xe năng lượng mới hybrid cắm điện có "nỗi lo về sức bền" thấp hơn. Trong những năm gần đây, phạm vi hoạt động của xe năng lượng mới chạy hoàn toàn bằng điện thường dài hơn xe chạy hoàn toàn bằng nhiên liệu, hơn 600 km và một số thậm chí đạt tới 1,000 km. "Nỗi lo về pin" của nhiều chủ sở hữu xe năng lượng mới chạy hoàn toàn bằng điện không phải đến từ phạm vi hoạt động của pin, mà là sự không chắc chắn về vị trí của trạm sạc tiếp theo.
Chúng ta hãy nói về những nhược điểm của xe hybrid cắm điện. Một là tuổi thọ pin ngắn và sạc thường xuyên. Các mẫu xe hybrid cắm điện hiện có trên thị trường có phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện từ 50 km đến 100 km, được xác định bởi đặc điểm khung gầm của các mẫu xe "dầu sang điện", vì không còn chỗ để lắp pin dung lượng lớn hơn. Nếu chủ xe muốn đạt được "hybrid", phải sạc thường xuyên, nếu không khi đi xa, hiệu suất công suất, hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu, tiếng ồn của xe và chất lượng lái xe khác trong điều kiện "mất công suất" sẽ có một mức giảm nhất định.
Thứ hai, tỷ lệ bảo vệ không tốt bằng phiên bản nhiên liệu thuần túy. Giá trị của xe ô tô cá nhân ở nước ta không chỉ liên quan đến các yếu tố khách quan như quyền sở hữu thị trường và giá phụ tùng thay thế, mà còn liên quan đến sở thích của thị trường và thậm chí là sự thiên vị của thị trường được hình thành qua nhiều năm. Các mẫu xe hybrid cắm điện mới đắt hơn các phiên bản xe chạy bằng xăng, nhưng xe đã qua sử dụng có xu hướng rẻ hơn các phiên bản xe chạy bằng xăng. Chính sách "bảo hành pin" do nhiều hãng xe đưa ra phục vụ nhiều hơn cho những người sở hữu xe lần đầu và không thân thiện với những người sở hữu xe cũ, điều này đã trở thành mối quan tâm của nhiều người tiêu dùng muốn "tiếp quản" các mẫu xe hybrid cắm điện và các mẫu xe điện thuần túy.
Phóng viên hiện đang sử dụng mẫu xe hybrid cắm điện của Đức, vượt trội hơn phiên bản xe chạy bằng nhiên liệu về chất lượng lái, hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu, các tiện nghi an toàn chủ động và thụ động, chi phí bảo dưỡng, v.v. Với sự trợ giúp của pin điện và động cơ, tình trạng dừng chuyển số ở tốc độ thấp, rung lắc ở tốc độ thấp và các vấn đề khác của xe chạy bằng nhiên liệu không còn nữa, đồng thời, áp lực tốc độ thấp trên đường, ngã tư và các đèn đỏ khác đều gặp phải, vì động cơ đã ngừng chạy, chỉ cần dựa vào động cơ để dẫn động, không cần phải lo lắng về mức tiêu thụ nhiên liệu.
Cuối cùng, phóng viên muốn tiết lộ cho bạn một bí mật nhỏ - chiếc xe hybrid cắm điện này lái lâu dài "mất điện", khoảng hai hoặc ba tháng mới sạc một lần. Nói cách khác, "PHEV" (xe hybrid cắm điện) của tôi đã được chuyển thành "HEV" (xe hybrid dầu-điện), và mức tiêu thụ nhiên liệu của 100 km vẫn có thể được kiểm soát trong khoảng 4,5 đến 5,5 lít, trạng thái của pin điện đang hoạt động tốt và tình trạng "có rồng, mất điện là lỗi" không tồn tại.