Kế hoạch sản xuất trong nước trước đó đã được báo hiệu vào tháng 12 khi Ding Yongfei phác thảo dự án trong chuyến thăm một nhà cung cấp ở Tây Ban Nha. Nhà cung cấp Lieder Automotive đang chuẩn bị sản xuất các bộ phận khung gầm cho B10 tại địa phương và cung cấp chúng cho nhà máy Stellantis gần đó.
Lieder Automotive là liên doanh giữa nhà sản xuất Duoli Technology của Trung Quốc và nhà cung cấp Fagor Ederlan của xứ Basque. Việc sản xuất linh kiện cho B10 dự kiến sẽ bắt đầu vào tháng 7 năm 2026, phù hợp với tiến độ lắp ráp xe đã lên kế hoạch.
Mặc dù B10 là mẫu xe đầu tiên được xác nhận cho địa điểm này nhưng các mẫu xe bổ sung có thể sẽ theo sau. Theo nhận xét trước đó của các giám đốc điều hành Leapmotor, các mẫu xe như B05, A10 và A05 cũng có thể được sản xuất tại Figueruelas từ năm 2027. A10, hiện được bán ở Trung Quốc, dự kiến sẽ được bán ra thị trường châu Âu với tên B03X.
Leapmotor B10 là một chiếc SUV chạy điện có dung lượng pin 4,52-m-được định vị giữa phân khúc cỡ nhỏ và{7}}trung bình. Tại Đức, các phiên bản nhập khẩu hiện có giá khởi điểm khoảng 29.990 euro, với các biến thể thông số kỹ thuật cao hơn có giá khoảng 33.990 euro.
Hoạt động quốc tế được quản lý bởi Leapmotor International, công ty được Stellantis sở hữu 51% và Leapmotor 49%. Liên doanh giám sát việc sản xuất và phân phối xe Leapmotor bên ngoài Trung Quốc, trong khi công ty mẹ Trung Quốc vẫn chịu trách nhiệm phát triển và hoạt động trong nước.
Stellantis cũng đã và đang mở rộng sự hiện diện của thương hiệu tại châu Âu thông qua mạng lưới đại lý của mình. Công ty cho biết hơn 800 điểm bán hàng và dịch vụ đã được thành lập trên khắp châu Âu, gần gấp đôi quy mô mạng lưới so với năm 2024.
Leapmotor đã thâm nhập thêm một số thị trường châu Âu trong những tháng gần đây, bao gồm Bulgaria, Croatia, Hungary, Séc, Đan Mạch, Iceland, Ireland, Slovakia, Slovenia và Thụy Điển.
Việc mở rộng đã giúp thúc đẩy doanh số bán hàng tại châu Âu của Leapmotor lên hơn 17.000 xe trong quý 4 năm 2025, so với khoảng 1.300 chiếc trong cùng kỳ năm 2024.