Phân tích và phát triển ngành
Tại Châu Phi, nhờ xu hướng đầu tư và chính sách ưu đãi, sự phát triển của hệ sinh thái vận tải năng lượng mới diễn ra khá nhanh chóng; Các nhà đầu tư thương mại và tổ chức tài chính phát triển (DFI) cũng ngày càng tích cực tham gia vào lĩnh vực này, với quỹ đầu tư mạo hiểm công nghệ đã đầu tư 105 triệu đô la vào lĩnh vực vận tải của Châu Phi vào năm 2021.
Theo quan điểm về nhân khẩu học, đô thị hóa và tăng trưởng kinh tế, thị trường EV dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm là 15% ở Châu Phi và Trung Đông trong năm năm tới. Các chính phủ cũng đang ngày càng chú ý đến ngành công nghiệp này, với các quốc gia Cộng đồng Kinh tế các Quốc gia Tây Phi (ECOWAS) đang áp dụng các kế hoạch chuyển đổi sang xe tiết kiệm nhiên liệu và xe điện. Trên cơ sở này, các nhà đầu tư đang thúc đẩy sự phát triển của ngành NEV thông qua thị trường, bao gồm đầu tư trực tiếp vào giao thông công cộng và các mô hình kinh doanh, xây dựng cơ sở hạ tầng và cung cấp hỗ trợ chính sách cho các doanh nghiệp.
Những cơ hội và những thách thức
Tuy nhiên, các ưu đãi phi tiền tệ hạn chế (như bãi đậu xe miễn phí, sử dụng làn xe buýt) hạn chế việc áp dụng rộng rãi xe điện; Thứ hai, do Châu Phi và Trung Đông hấp thụ khoảng 52% lượng xe bốn bánh đã qua sử dụng nhập khẩu, nên nguy cơ bán phá giá xe động cơ đốt trong từ các nước thu nhập cao cũng có khả năng hạn chế thị trường xe điện. Cuối cùng, khoảng cách đầu tư vào xe điện được phản ánh trong cả cung và cầu, dẫn đến thách thức kép cho ngành công nghiệp.
Ngành vận tải, vốn có lượng khí thải nhà kính và chất gây ô nhiễm không khí cao do Châu Phi phụ thuộc vào ô tô cũ đã qua sử dụng, cũng đang phát triển, chiếm 10% lượng khí thải nhà kính của Châu Phi và sẽ tăng theo dự báo hiện tại về quyền sở hữu ô tô. Do đó, giải quyết vấn đề khí thải giao thông đã trở thành một vấn đề quan trọng và xe điện là một trong những giải pháp quan trọng.
Ngoài ra, nỗi lo về phạm vi hoạt động là một trở ngại lớn khác đối với việc thúc đẩy xe điện. Trong một cuộc khảo sát với hơn 3.000 người trả lời ở Nam Phi, khoảng 60 phần trăm nêu ra vấn đề thiếu cơ sở hạ tầng sạc và trạm sạc là mối quan tâm chính của họ.
Về phía nhà đầu tư, các vấn đề tài chính khác nhau về cung - cầu tiếp tục làm trầm trọng thêm khoảng cách đầu tư. Về phía cung, thiếu vốn đầu tư vào xe điện do tỷ lệ rủi ro - lợi nhuận không đủ, thiếu thông tin và dữ liệu, khó khăn trong việc đánh giá rủi ro và tiềm năng thị trường. Về phía cầu, có ít cơ hội đầu tư vào lĩnh vực xe điện, thiếu các sản phẩm tài chính phù hợp để đáp ứng nhu cầu của doanh nghiệp và các công ty gặp khó khăn trong việc đáp ứng các tiêu chí đầu tư như tài sản thế chấp, năng lực quản lý.
Đánh giá và triển vọng tăng trưởng
Trên khắp Châu Phi và Trung Đông, ngành công nghiệp xe điện đang bùng nổ. Sáu thị trường - Kenya, Ghana, Morocco, Ai Cập, Rwanda và Uganda - có tiềm năng đặc biệt.
Kenya có cộng đồng khởi nghiệp xe điện lớn nhất ở lục địa châu Phi, với hơn 50 công ty khởi nghiệp, chủ yếu trong lĩnh vực xe tay ga điện và xe ba bánh điện; Cộng đồng đầu tư của đất nước này cũng ngày càng quan tâm đến ngành công nghiệp xe điện và cơ sở hạ tầng năng lượng đáng tin cậy để hỗ trợ phát triển xe điện; Chính phủ cũng đã đưa ra một loạt chính sách hỗ trợ xe điện, giảm thuế tiêu thụ từ 20% xuống 10%, trong khi thuế suất đối với xe chạy bằng nhiên liệu vẫn ở mức 20%.
Ghana có thị trường xe điện khổng lồ và là một trong những ngành công nghiệp ô tô phát triển nhanh nhất thế giới. Morocco có thị trường trong nước và xuất khẩu lớn, cơ sở năng lượng ổn định và môi trường chính sách thuận lợi.
Đồng thời, Ai Cập có các khoản trợ cấp nhiên liệu hóa thạch đáng kể, nếu không được giải quyết, có thể ảnh hưởng xấu đến việc chuyển đổi EV; Mặc dù Rwanda hiện có thị trường xe điện lớn, nhưng quy mô thị trường trong nước và xuất khẩu của nước này có thể hạn chế sự phát triển của ngành. Uganda có một số công ty khởi nghiệp EV được đầu tư mạo hiểm, nhưng vẫn thiếu một khuôn khổ chính sách toàn diện để hỗ trợ sự phát triển của toàn bộ ngành.
Nhìn về tương lai
Nhìn về tương lai, những nỗ lực hướng đến thị trường sẽ tự nhiên giúp phát triển ngành công nghiệp xe điện và thúc đẩy tiến bộ khu vực và đổi mới công nghệ. Mô hình kinh doanh xe điện ở các vùng nông thôn có thể mang lại nhiều cơ hội hơn và các lĩnh vực khác như ô tô và thuyền điện cũng có tiềm năng. Cuối cùng, những đổi mới trong xe điện, bao gồm lưu trữ pin, tiêu chuẩn sạc phổ quát và tài trợ tín dụng carbon, có thể cải thiện khả năng tồn tại của các mô hình kinh doanh xe điện trên khắp Châu Phi.
Các công ty khởi nghiệp xe điện ở nông thôn thường có lợi nhuận ít ỏi và không có nguồn tài trợ ổn định, và tiếp thị có thể đóng vai trò quan trọng trong lĩnh vực này để giúp các doanh nhân thiết lập một mô hình kinh doanh vững chắc.
Tiềm năng thị trường cho phương tiện di chuyển nhỏ cũng rất lớn và dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ tăng trưởng kép khoảng 13% trong năm năm tới. Tại các thành phố như Nairobi và Kigali, nơi đã thiết lập làn đường dành riêng cho xe đạp, các nỗ lực tiếp thị có thể tập trung vào việc thúc đẩy mô hình e-MAAS, giảm chi phí mua hàng của người tiêu dùng và sử dụng phương tiện giao thông nhỏ theo nhu cầu.
Không chỉ vậy, do các hệ thống xe điện hiệu quả phải có tiêu chuẩn sạc chung nên việc phát triển mạng lưới sạc toàn diện cũng sẽ thúc đẩy việc xây dựng toàn bộ cơ sở hạ tầng của ngành.