Volkswagen cho biết động thái này sẽ tăng cường khả năng nghiên cứu và phát triển của hãng "ở Trung Quốc, dành cho Trung Quốc" mà không nêu rõ liệu con chip này có được sử dụng trong ô tô bán bên ngoài thị trường ô tô hàng đầu thế giới hay không.
VW TÌM HIỂU BẮT ĐẦU-NHANH CHÓNG CÁC ĐỐI THỦ ĐỊA PHƯƠNG
Volkswagen đã và đang cố gắng dẫn đầu tại Trung Quốc, thị trường lớn nhất của hãng, bằng cách cải thiện khả năng cạnh tranh của sản phẩm bằng các công nghệ do các công ty Trung Quốc phát triển hoặc cùng với các công ty Trung Quốc nhằm bắt kịp-các đối thủ địa phương đang phát triển nhanh chóng. Nó cũng đã mở rộng quan hệ đối tác với Xpeng (9868.HK), mở ra tab mới để cùng phát triển kiến trúc điện tử cho nhiều mẫu xe hơn ở Trung Quốc.
Doanh số bán hàng hàng năm của Volkswagen tại Trung Quốc đã giảm xuống còn 2,75 triệu chiếc vào năm 2024 từ mức cao nhất là hơn 4 triệu chiếc vào năm 2018. Năm 2023, Volkswagen mất danh hiệu thương hiệu-bán chạy nhất Trung Quốc vào tay đối thủ Trung Quốc BYD. Công ty này đã chứng kiến sự mở rộng-lập kỷ lục với các mẫu xe hybrid chạy điện và cắm điện-có giá cả phải chăng trong 5 năm qua.
Giám đốc điều hành Trung Quốc của công ty con Cariad Frank Han của Volkswagen nói với các phóng viên rằng con chip này sẽ được sản xuất bằng nút xử lý 3-4 nanomet, với “rất ít lựa chọn” cho các xưởng đúc có khả năng sản xuất hàng loạt nó. Ông cho biết thêm, VW hiện có kế hoạch triển khai chip này trong thế hệ thứ ba của Kiến trúc Điện Trung Quốc (CEA).
Han cho biết 80% số ô tô của Tập đoàn Volkswagen bán ở Trung Quốc đến năm 2030 sẽ được phát triển bằng CEA, đồng thời cho biết thêm rằng mẫu kiến trúc đầu tiên được hỗ trợ bởi các chip dòng Horizon Robotics J{2}}sẽ được tung ra thị trường vào cuối năm nay.