Các trạm mới của BYD giúp việc sạc xe điện về cơ bản nhanh như lấy xăng
Khoảng một năm trước, gã khổng lồ xe điện Trung Quốc BYD đã tiết lộ trò chơi-thay đổi bộ sạc megawatt mà InsideEVs đã thử nghiệm trong chuyến đi tới Bắc Kinh. Chúng tôi đã chứng kiến nó cung cấp công suất sạc tối đa đáng kinh ngạc hơn 1.000 kilowatt cho chiếc sedan Han L, tăng thêm phạm vi hoạt động 250 dặm (theo ước tính phạm vi hơi hào phóng của Trung Quốc) chỉ trong năm phút.
Rõ ràng, điều đó không đủ nhanh đối với BYD. Hôm thứ Năm, công ty đã tiết lộ thế hệ bộ sạc "Flash" mới và công nghệ xe được nâng cấp-thậm chí còn hơn thế nữa so với lần trước-khiến việc sạc xe điện dừng nhanh gần như khi đổ xăng.
Bộ sạc "Flash" mới của công ty có thể cung cấp công suất sạc tối đa 1.500 kilowatt (1,5 megawatt) nhờ dòng điện 1.500 ampe và cấu trúc cơ sở 1.000{12}}vôn. Đó là gấp ba lần tốc độ sạc cao nhất mà Bộ siêu tăng áp V4 mới nhất của Tesla có thể cung cấp tại Hoa Kỳ. Hầu hết các bộ sạc EV mới ở Mỹ có thể tạo ra công suất 250-400 kW, phù hợp với khả năng của các phương tiện sạc nhanh nhất thị trường.
Nhà sản xuất ô tô cũng tiết lộ pin sắt photphat -Blade lithium{1}}thế hệ thứ hai. Đây là những gì hai công nghệ có thể làm cùng nhau: Khi cắm bộ sạc Flash mới vào xe được trang bị pin Blade 2.0 mới, chỉ mất 5 phút để sạc từ 10-70% và khoảng 9 phút để đạt 97%.
Ở nhiệt độ thấp tới -30 độ C (-22 độ F), pin sẽ sạc từ 20-97% chỉ sau 12 phút. Chủ tịch BYD Wang Chuanfu cho biết công ty đang cố tình ngừng sạc ở mức 97% để dự trữ khoảng 3% công suất cho phanh tái tạo, các phương tiện truyền thông Trung Quốc đưa tin. So với thời gian dừng sạc 20-40 phút mà chúng tôi thường gặp ở Hoa Kỳ, tất cả những điều này diễn ra cực kỳ nhanh chóng.
BYD đã trình diễn hiệu suất sạc này trong thế giới thực. Nó khiến chiếc Denza Z9 GT lái xe và cạn pin xuống mức 9% khi sạc được khoảng 93 km (58 dặm) phạm vi hoạt động. Sau đó, nó cắm nó vào bộ sạc Flash 1.500 kW. Chỉ 9 phút 51 giây sau, đồng hồ đo của xe hiển thị quãng đường 1.008 km (626 dặm).
Một lưu ý mà chúng ta nên đề cập: Chu kỳ thử nghiệm nhiệm vụ nhẹ (CLTC) lạc quan của Trung Quốc thiên về việc lái xe trong thành phố và dẫn đến ước tính phạm vi cao hơn so với các con số EPA mà người Mỹ quen thuộc nhất. Tuy nhiên, ngay cả sau khi giảm 626 dặm xuống mức tương đương EPA thô của nó, chúng tôi vẫn thấy phạm vi lái xe được thêm gần 400 dặm trong vòng chưa đầy 10 phút. Điều đó có thể không nhanh bằng việc đổ xăng cho ô tô, nhưng cũng gần như vậy.
Denza Z9 GT có thể tăng thêm phạm vi hoạt động gần 1.000 km chỉ trong hơn 9 phút.