MG đang nhắm mục tiêu tăng trưởng thị trường đội xe doanh nghiệp với hai chiếc xe điện mới đại diện cho một sản phẩm cao cấp hơn những gì chúng ta đã thấy trước đây về thương hiệu này trong kỷ nguyên hiện đại. Trước đây, chúng tôi đã thử mẫu SUV IM6 – bây giờ chúng tôi đang xem xét chiếc hatchback cỡ trung-của IM5. Đặc biệt, chúng tôi cho rằng mẫu xe này sẽ thu hút nhiều sự ngưỡng mộ trên đường nhờ thiết kế của nó – rõ ràng là mẫu xe-đẹp của Tesla, nhưng rất đáng tin cậy với tư cách là một đối thủ-cao cấp.
Hiệu suất và ổ đĩa
Mặc dù hai mẫu IM dùng chung một nền tảng nhưng điểm khác biệt giữa chúng là trong khi IM6 chỉ đi kèm pin dung lượng 100 kWh (96,5 kWh có thể sử dụng được) thì IM5 cũng có sẵn pin 75 kWh (73,5 kWh có thể sử dụng được) nhỏ hơn, đi kèm với một động cơ 295 mã lực ở mẫu cấp thấp-Phạm vi tiêu chuẩn. Tiếp theo là phiên bản Long Range 100kWh, 407 mã lực và sau đó là phiên bản Hiệu suất 100kWh, 751 mã lực. Theo quan điểm của chúng tôi, phiên bản thứ hai là phiên bản được thử nghiệm ở đây – nhưng chúng tôi nên nói rõ rằng điều này là do có sẵn xe tại buổi ra mắt phương tiện truyền thông của mẫu xe, chứ không phải vì nó là mẫu xe phù hợp nhất cho các đội xe, theo quan điểm của chúng tôi. Về mặt chính thức, IM5 Performance tăng tốc từ 0{19}}62 mph trong 3,2 giây, khá đơn giản là hiệu suất của siêu xe cao cấp (nhanh như McLaren F1, chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới vào những năm 1990) và nó cho cảm giác nhanh như thế này trên đường. Tốc độ mà nó có thể đạt được tốc độ thực sự là vô lý, và mặc dù phải thừa nhận rằng nó rất thú vị ở đúng thời điểm và địa điểm, nhưng nó vượt xa mọi thứ mà bất kỳ ai cũng có thể cho là cần.
Hiệu suất đó vẫn còn phi lý hơn bởi thực tế là IM5 không đặc biệt thể thao để lái. Không phải là nó không thể chịu được sức mạnh – Thông số hiệu suất đi kèm với hệ dẫn động bốn bánh-nên có nhiều độ bám và khả năng xử lý mang lại cảm giác an toàn và bám sát mặt đường – nhưng nó không linh hoạt và vô lăng có cảm giác tê. Về nhiều mặt, nó có cảm giác tương tự như IM6 – có lẽ không có gì đáng ngạc nhiên khi có chung nền tảng, nhưng chúng tôi muốn thấy chiếc xe hatchback này mang lại nhiều tính giải trí hơn so với chiếc SUV. Ít nhất vẫn còn có sự nhanh nhẹn được cung cấp bởi hệ thống lái bốn bánh-, hệ thống này đã hoạt động khi có một điểm nối kẹp tóc chặt chẽ trong lần lái thử của chúng tôi.
Một điểm tích cực khác là chất lượng lái xe khá tốt, làm tốt công việc làm phẳng những điểm không hoàn hảo trên mặt đường – phù hợp với trọng tâm được thừa nhận của MG đối với các mẫu xe này về sự tinh tế, bao gồm cả khả năng cách âm đáng kể.
Nội thất và công nghệ
Có lẽ một điểm đáng ngạc nhiên mà IM5 bù đắp cho sự thiếu khả năng xử lý thể thao là ở vị trí lái – bạn ngồi thấp với hai chân dang rộng về phía trước, giống như trên một chiếc coupe. Khoảng cách tương đối gần với sàn nhà này cũng áp dụng ở phía sau và chúng tôi e rằng điều này sẽ khiến người lớn không thoải mái trong những chuyến đi dài vì nó đòi hỏi vị trí ngồi cao đến đầu gối-. Khoảng không gian trên đầu ít nhất cũng ổn nhờ cửa sổ trời toàn cảnh cách nhiệt không cần che.
Công nghệ và trang trí nội thất của IM5 gần giống với IM6 - điều này không có gì xấu. Chất lượng vật liệu tốt và màn hình thông tin giải trí và màn hình người lái 28,3 inch kết hợp rất ấn tượng – mặc dù chúng tôi cảm thấy có quá nhiều chức năng của xe được điều khiển bởi màn hình 10,5 inch thấp hơn.